제가 원래 홍어를 무지하게 좋아하거든요.. 근데 아시다시피 삼합집이 그다지 저렴하지는 않아요..그쵸 ?

그래서 직접 만들어 먹겠다고 해서.. 홈플러스 갔습니다..

가서 우선  홍어.. 물론 칠레산이지요.. 두팩을 사서...삼겹살 파는곳으로 이동..

삼겹살 파는곳에서 조금이라도 더 좋은 부위 같은 가격에 사려고 아줌마랑 살짝 실갱이... (주부같죠 ?)

(아니.. 같은 부위인데.. 자꾸 다른 부위를 줄라고 해서... 이거 주세요... 그랬더니 아줌마 얼굴이 안습이 되어서.. 제가 한발 물러났지요... 곤란하시면.. 그냥 그거 주세요.. 했더니... 이번에는 아줌마가... 아니요 고객님 그냥 이걸로 드릴께요.. 그래서.. 네... 하고는  받아 나갔지만 웬지 기분이 묘하더라구요... 나 때문에 이 아줌마 피해보는건 아닌지.. 그냥 내가 욕심 부리지 말걸 하는 생각이 들더군요)

암튼.. 그리고 나서 주류코너로 와서 막걸리를 샀습니다...

(이 막걸리 하니까 한 마디 할께요.. 국순당은 왜 살며시.. 기존 막걸리 종판하고 살짝 무늬만 바꾸어서 1,000원 더 받는지 모르겠네요... 휴.. 서민의 어쩌구 저쩌구 하면서..소주도 그렇게 많이는 안 올리는데.. 그래서 저 서울막걸리로 다시 돌아왔어요..)

다시 본론으로 와서.. 막걸리, 홍어, 삼겹살 사가지고 집으로 와서는 우선 삼겹살을 된장발라서.. 그리고 약간의 커피(베트남산)를 넣고, 통후추, 마늘 등등 냉장고에 있던 자질구레한 양념 야채들을 넣어버렸습니다.

그리고는 한 두시간 넘게 끊였나요... 근데 속이 잘 안 익어서 급한마음에 고기 한덩이 넣은것으로 4등분하였습니다.. 그랬더니 핏물이 살짝 질질 나오더군요...그래서 다시 탕속으로 풍덩~~ 한후 약 1시간 후에..꺼내서

채에 받쳐 놓고는 접시에 홍어를 담았습니다... 음식점에서 본것처럼... 예쁘게....ㅋㅋ

이렇게 홍어를 준비하고.. 보쌈용 삼겹살을 완성하였습니다..
삶아서 자르고 나니까 그 양이 은근 많더라구요..

식품의 원산지 표시가 헷갈려서 식약청 동생한테 손수 물어봤네요.... 제가 관련한 부분은 육류 부분이구요...

점심식사들 맛있게 하셨나요  ?

야구장, 축구장 할것없이 야외에서 나들이할때도 요즘 인기 방송 1박2일에서도 협찬이 들어갈 정도인 소매담요입니다.. 

저는 미국에 있을때 직접 사서 사용했는데 .. 아시는 분이 같은 종류를 만들었네요 .. 제품 보니 미국에서 산거랑 전혀 차이는 없고 아시안 스펙으로 조금 변형은 시켰네요..

함보세요... ^^  아 참 그리고 주문하시게 되면 메모란에 제 블로그 주소 남겨 주세요.. 사은품 주신답니다...^^

http://itempage3.auction.co.kr/DetailView.aspx?itemNo=a526472956&frm3=V2

혹시 연결이 안되시면 옥션에서 "소매담요" 를 치세요...

 20세기 후반부의 약 40여년에 걸쳐 싱가포르, 홍콩, 대만, 한국, 타일랜드, 말레이시아, 중국, 인도네시아 등의 동아시아 국가들이 이룩한 경제발전의 성과는 인류역사에서 유례를 찾아보기 힘든 것이었다. 모든 국가에 있어 성장은 지속적이었으며 성장률은 매우 높았고 성장의 성과는 비교적 골고루 배분되었다. 50년전만 하더라도 아무도 이들 국가가 그런 눈부신 정장을 이룩하리라고 생각한 사람이 없었기에 세계은행이 그것을 두고 동아시아의 기적이라고 불렀던 것도 무리는 아니다.

그러나 기적이라며 놀라서 퍼부어 대던 칭찬은 1997년에 몰아닥친 외환위기의 거센 파도에 휩싸여 태국, 인도네시아, 말레이시아, 한국의 경제가 급격한 경제침체를 맞이하게 되자 그러면 그렇지 하는 비아냥거림으로 대체되었다. 이렇게 극과 극을 오가는 평가 속에서도 싱가포르, 홍콩, 대만, 중국 등 이른바 중극인이 주축이 된 경제는 위기를 거뜬히 방어한채 전과 같은 성장을 지속하고 있음은 매우 놀라운 일이다.

어떻게 해서 경제기적이 가능했으며 또 어떻게 되었기에 경제기적이 경제파국으로 돌변하였는가? 위기를 경험한 동아시아 국가에 있어 이 물음은 매우 큰 의미를 지닌다. 기적과 위기를 경험한 국가의 공통점을 크게 두 가지로 요약할 수 있다. 첫째, 자본주의 시장경제체제를 채택하였으며 대외지향적인 개방형 성장전략을 고수하였다. 둘째, 금융통제를 수단으로 하여 정부가 오랜 동안 경제운영을 주도해왔다.

자본주의 시장경제체제를 채택한 가운데 대외지향적인 성장전략을 고수해왔다는 사실이 경제성장에 공헌하였음은 명백하다. 문제는 정부주도형 경제운영방식에 있다. 정부주도형 경제운영방식은 경제발전의 초기단계에서는 매우 유효한 방안이 된다. 그러나 경제가 성숙할수록, 경제의 국제화가 진전될수록, 그리고 기술의 발전속도가 빨라질수록 정부주도형 경제운영방식의 생산성은 현저하게 저하된다. 이 때가 되면 시장주도형으로 경제운영의 기본방식을 바꿔야 한다.

그러나 한국, 태국, 인도네시아, 말레이시아 등은 오랫동안의 관행이었던 정부주도형 경제운영방식을 제 때에 탈피하지 못하였다. 그 결과 금융부문과 실물부문의 동반부실화가 심화되었고 급기야는 국제자본의 급격한 유출입이라는 강풍을 맞아 위기를 맞게 되었던 것이다.

21세기를 맞아 경제위기를 맞았던 동아시아 국가들이 침체의 늪에서 벗어나 다시금 소생의 조짐을 보이는 것은 다행스러운 일이다. 그 중에서도 한국의 급속한 경제회복은 세인을 놀라게 하고 있다. 문제는 이러한 경제회복이 일시적인 것이 되지 않도록 하려면 아직도 많은 문제를 해결해야 한다는 데 있다.

그 중에서도 제일의 과제는 진정한 의미의 자유시장경제체제를 건설하는 일이다. 정부의 역할을 재정립함으로서 자유롭고 자율적이며 개방되어 있는 시장경제체제를 만들어야 하는것이다. 그러나 그러한 작업은 기존체제에서 이득을 보는 수많은 사람들의 집단 이기주의에 막혀 좀처럼 진척되지 않고 있다. 21세기의 한국경제에 대해 우려하는 소이가 여기에 있다.

서울대 이지순 교수님

위의 내용 설명

의미

무역 정형거래조건의 해석에 관한 국제규칙(International Rules for the Interpretation of Trade Terms)이라고 하고 이를 약칭 INCOTERMS라고 한다.

이는 국제무역 거래 당사자들간에 법률, 언어, 화폐제도 및 관습이 다르기 때문에 일어나는 무역거래의 분쟁을 사전에 예방하기 위하여 1920년에 창립된 국제상공회의소(International Chamber of Commerce)가 1936년 첫 제정을 하였으며, 1999년에 2000년 1월 1일

시행령으로 다시 개정되었습니다.

인코텀스(INCOTERMS)는 국제무역에서 사용되는 여러가지 거래조건을 해설하여 놓은 규정이지만, 무역거래 당사자들간의 참고 규칙일 뿐 강제 규칙이 아니므로 거래 당사자가 준거 규칙으로 채택할 것을 합의한 경우에만 유효하며, 당사자간의 특약이 있을 경우 특약이 우선 적용된다.

매 10년마다 개정을 하고 있는 INCOTERMS는 현재 INCOTERMS2000을 따르고 있으며, 다음과 같은 13가지의 조건으로 정의해 놓고 으며 INCOTERMS 200을 적용하기위한 계약서상의 문구는 통상 다음과 같이 표기한다.

Incoterms 2000을 적용하기위한 계약서상의 문구

"Unless specially stated, the trade term under this contract shall be governed and construed under and by the INCOTERMS 2000."

인코텀스 구성

      E그룹(1) : 출발지- EXW
      F그룹(3) : 운임불지급- FCA, FAS, FOB
      C그룹(4) : 운임지급- CFR, CIF, CPT, CIP
      D그룹(5) : 도착지- DAF, FES, DEQ, DDU, DDP

 * 컨테이너 물품의 경우 일반적으로 FCA, CPT, CIP 적용

각각의 간략한 설명

 (1) 적출지인도가격
    ① EXW(Ex Works : 공장인도가격)
    ② FCA(Free Carrier : 운송인인도가격)
        - EXW + 인도장소까지의 운송비용 + 수출통관비용
    ③ FAS(Free Alongside Ship : 선측인도가격)
        - EXW + 내륙운임 + 선측까지 부두운임(수출통관은 수입업자부담)
    ④ FOB(Free On Board : 본선인도가격)
        - EXW + 수출통관비 + 항구까지 내륙운임 + 선박선적비용
    ⑤ CFR(Cost and Freight : 운임포함가격)
        - FOB + 목적항까지 해상운임
    ⑥ CIF(Cost, Insurance and Freight : 운임보험료포함가격)
        - CFR + 해상보험료
    ⑦ CPT(Carriage Paid To : 운송비지급가격)
        - FCA + 목적지까지 국제운임 (수출업자가 목적지까지 운송계약 체결, 운임지급)
    ⑧ CIP(Carriage and Insurance Paid to : 운송비보험료지급가격) 

        - 수출자가 수출통관에 소요되는 비용 포함 수출국 내 운송인에게 물품 인도할때까지

           비용 부담, (목적지까지 운송비에 보험료 추가)

 (2) 양륙지인도가격
    ① DAF(Delivered At Frontier : 국경인도가격)
        - 인도지점에서 물품인도에 소요되는 양하비까지 부담
    ② DES(Delivered Ex Ship : 착선인도가격)
        - 수출자가 물품을 기재된 목적항까지 운송하여 수입자에게 인도할 때까지 소요되는
          모든 비용 부담
        - CIF와 유사하지만 수출업자의 책임과 의무가 목적항까지 연장
    ③ DEQ(Delivered Ex Quay : 부두 인도가격)
        - 수출자는 목정항까지 물품을 운송하여 목적항 부두에 물품을 양륙한 후 수입통관을
          완료하여 수입자에게 인도할 때까지 소요되는 모든 비용 부담
        - DES + 수입승인 및 통관비용 + 수입관세
    ④ DDU(Delivered Duty Unpaid : 관세미필인도가격)
        - DDU 다음 기재장소는 수입자가 지정한 수입국 내의 특정장소
    ⑤ DDP(Delivered Duty Paid : 관세필인도가격)
        - 수출자가 가장 많은 비용과 의무를 부담하는 조건.

FOB 궁금점.

1. 본선인도가격에서 본선의 뜻이 무엇인가요? 도착항을 말하는 건가요?

=> 본선(本船)이란?  화물을 실는데 지정한 선박을 뜻합니다. 

2. 상품을 본적에 선적하는 비용만 수출자가 부담한다고 써져 있는데 상품을 본선에 선적하기까지의  비용이 정확히 무엇을 뜻하나요?

=> 수출자가 공장이나 지정된 장소에서 수출물품을 상차. 출하되어 본선(선박)에 하역 하기까지의 비용을 말합니다,

   예) 상차비, 내륙운송비, 수출통관수수료, CY 터미널사용료,  부두사용비용 ,출항료, 컨테이너 TAX, B/L 발급수수료등...이 있습니다.

CIF 궁금점.

1. CIF는 운임,보험료,상품을 본선에 선적하는 비용 모두 수출자가 부담하는 건가요?

=> 수출자가 부담하는 조건입니다.

2. 추가로 FOB나 CIF 의 상품 인도 장소가 '출발항 본선' 이라고 써 있는데 상품 인도 장소는 수입자가 받을 장소 즉 도착항 본선이 아닌가요?

=> 수출자가  수입자에게 화물을 인수인계하는 과정중 위험 및 비용에 대한 책임이 완수되는 장소를 인도장소라고 합니다.

    더 세밀히 이야기 하면 배의 난간을 통과 여부에 따라 FOB와 CIF가 구분됩니다. 

3. DES 는 도착항 본선이라고 게재되어 있는데, 이것좀 설명 해 주세요.

=> DES조건 : 지정된 목적항에서 수입통관되지 않고 본선상에서 매수인의 임의 처분상태로 두어졌을 때 매도인이 인도하는 것.

    매도인은 양륙하기전에 지정된 목적항까지 운송하는데 따른 모든 비용과 위험을 부담하여야 함.  본선에서의 양륙책임은 매수인이 짊. 
 
4. 하나 더 궁금한게 만약 뉴욕에 있는 물품을 부산항에서 수입할려면 FOB BUSAN Port , CIF BUSAN Port 이런식으로 게재 되나요?

=> FOB  NEWYORK, USA CIF  BUSAN, KOREA로 표기됩니다. PORT는 넣어도 되고 안 넣어도 됩니다.